Drivcert

- Thỏa thuận châu Âu về vận chuyển hàng hóa nguy hiểm bằng đường bộ quốc tế

- Các quy tắc của thoả thuận này áp dụng cho vận chuyển quốc tế giữa các quốc gia ký kết (hiện có 43 quốc gia ký kết);

PHỤ LỤC CỦA THỎA THUẬN ADR = 2 (A và B) chứa các tiêu chí phân loại hàng hóa nguy hiểm, các yêu cầu chung đối với hoạt động của phương tiện và cấu tạo của bao bì và bồn chứa.

Mục đích của thỏa thuận ADR là đưa ra khung quy định chung đối với việc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm đường bộ quốc tế, nhằm đảm bảo an toàn giao thông đường bộ.

Các yêu cầu của ADR chỉ có hiệu lực đối với vận tải đường bộ;

Được phép vận chuyển quốc tế các hàng nguy hiểm khác, nếu đáp ứng:

(a) các điều kiện quy định tại Phụ lục A đối với hàng hóa liên quan, đặc biệt là những điều kiện liên quan đến bao bì và nhãn mác của chúng, và
(b) các điều kiện quy định tại Phụ lục B, đặc biệt là liên quan đến cấu tạo, trang bị và di chuyển của phương tiện vận chuyển hàng hóa liên quan.

Lưu ý 1. Các quy định cũng được áp dụng đối với các phương thức vận tải khác:

1. RID liên quan đến vận chuyển hàng hóa nguy hiểm ĐƯỜNG SẮT quốc tế - các quy định về vận chuyển hàng hóa nguy hiểm đường sắt có thể được tìm thấy trong RID.

2. ADN liên quan đến vận chuyển quốc tế hàng nguy hiểm bằng ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA - các quy định về vận chuyển hàng hóa nguy hiểm đường thủy nội địa được tìm thấy trong hiệp định quốc tế về vận chuyển hàng hóa nguy hiểm đường thủy nội địa - ADN.

3. IMDG liên quan đến vận chuyển hàng hóa nguy hiểm bằng ĐƯỜNG BIỂN quốc tế - các quy định về vận chuyển hàng hóa nguy hiểm bằng đường biển được tìm thấy trong bộ luật IMDG.

4. ICAO liên quan đến vận chuyển quốc tế hàng nguy hiểm bằng ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG - các quy định về vận chuyển bằng đường hàng không hàng hóa nguy hiểm có thể được tìm thấy trong Hướng dẫn kỹ thuật ICAO;

VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC = ít nhất 2 phương thức vận tải khác nhau - ví dụ = đường bộ (ADR) và đường thủy nội địa (sông Đa-nuýp - ADN)

Lưu ý 2. Do các quy định về bao bì đối với vận chuyển hàng hóa nguy hiểm bằng đường thủy hoặc đường hàng không nghiêm ngặt hơn so với ADR hoặc RID, nên sẽ được phép vận chuyển các bao bì (kiện hàng) này bằng đường bộ hoặc đường sắt mà không cần nhãn ADR hoặc RID trên bao bì.

Ghi nhớ;

Vận tải đa phương thức là vận chuyển hàng hóa bằng ít nhất hai phương thức vận chuyển khác nhau;

a) Một phương tiện vận chuyển hàng hóa trong các gói hàng/kiện hàng được phép vận chuyển đường bộ, theo ADR, có thể được xếp lên tàu hỏa để vận chuyển đường sắt;
b) Một container chứa hàng nguy hiểm được đựng trong các gói hàng/kiện hàng cần có sự cho phép đặc biệt của bộ luật IMDG để được xếp lên tàu biển để vận chuyển;
c) Các gói hàng/kiện hàng không tuân thủ các quy định của ADR về bao bì, nhưng tuân thủ các quy định hàng hải (bộ luật IMDG) hoặc hàng không (hướng dẫn kỹ thuật ICAO), có thể được vận chuyển bằng đường bộ;
d) Một xe bồn chở hàng nguy hiểm được phê duyệt bởi ADR và IMDG có thể được vận chuyển bằng đường sắt và xếp lên tàu biển để vận chuyển;
e) Một container bồn chứa hàng nguy hiểm chỉ được phê duyệt bởi IMDG, có thể được vận chuyển tự do trên đường sắt và đường bộ;
f) Để có thể xếp một phương tiện lên tàu biển, cần phải ghi chú trong tài liệu vận chuyển ngoài khai báo hàng hóa "vận chuyển theo 1.1.4.2.1".

HÀNG HOÁ NGUY HIỂM

Một chất gây nguy hiểm cho con người, động vật hoặc môi trường;
Chất và vật thể mà việc vận chuyển bằng đường bộ bị cấm hoặc chỉ được phép trong những trường hợp nhất định theo Phụ lục A và B của ADR;
Chất lỏng dễ cháy, chất độc hoặc chất ăn mòn;
Theo các quy định ADR, hàng nguy hiểm chỉ có thể được vận chuyển bằng đường bộ;

TOÀN BỘ LÔ HÀNG

Một lô hàng hóa nguy hiểm từ một bên gửi hàng duy nhất sử dụng chỉ một phương tiện hoặc container;

Ghi chú: Việc trình bày đơn giản và thực tiễn các quy định của ADR (phần A và B) được thực hiện trong bảng A ở trang 6 - 7, như sau;

Bảng A chứa danh sách các hàng hóa nguy hiểm theo thứ tự số UN.

Mỗi cột trong số 21 cột của bảng cung cấp thông tin về việc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm như sau:

Cột 1 - số UN. Mỗi hàng hoá nguy hiểm được gán một số UN gồm 4 chữ số Ả Rập.
Cột 2 - tên và mô tả. Tên sản phẩm được viết bằng chữ in hoa và phải được sử dụng làm tên chính thức.
Cột 3b - mã phân loại. Đối với Loại 1, mã phân loại bao gồm số phân nhóm và chữ cái của nhóm tương thích. Đối với Loại 2, mã phân loại gồm một chữ số hoặc chữ cái đại diện cho nhóm tính chất nguy hiểm. Đối với các Loại khác (3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2, 8 và 9), mã phân loại là chữ số và chữ cái. Các mã phân loại được đưa ra trong Chương II, phần B của khóa học này.
Cột 4 - Nhóm đóng gói. Có 3 nhóm đóng gói: I - đối với sản phẩm đặc biệt nguy hiểm; II - đối với sản phẩm nguy hiểm; III - đối với sản phẩm ít nguy hiểm hơn. Các chất thuộc Loại 1, 2, 5.2, 6.2, 6.2 và 7 được miễn trừ khỏi các nhóm đóng gói.
Cột 5 - Nhãn mác. Chỉ định số model nhãn mác hoặc biển nhãn. 7X chỉ ra model nhãn 7A, 7B hoặc 7C theo danh mục, hoặc biển nhãn 7D đối với chất phóng xạ.
Cột 6 - Các quy định đặc biệt. Đưa ra các mã số của các quy định đặc biệt cần tuân thủ. Khi cột trống, không áp dụng quy định đặc biệt nào.
Cột 7a - Số lượng hạn chế. Số lượng tối đa chứa trong mỗi bao bì hoặc vật thể để vận chuyển hàng hóa nguy hiểm theo số lượng hạn chế được ghi lại. Số lượng 0 được nhập vào cột này cho các chất không được chấp nhận để vận chuyển. Số lượng hàng hóa được vận chuyển theo kiện trên cùng một đơn vị vận chuyển bị hạn chế về số lượng, tùy thuộc vào loại hình vận chuyển, như sau:

0 - loại hình vận chuyển 0;
20 - loại hình vận chuyển 1;
50 - loại hình vận chuyển 1a (cho các số UN 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005, 1017);
333 - loại hình vận chuyển 2;
1000 - loại hình vận chuyển 3;
unlimited (không giới hạn) - loại hình vận chuyển 4.

Tổng số lượng tối đa cho mỗi đơn vị vận chuyển được tính theo công thức: [(ctg.tp.1 x 50) + (ctg.tp.1a x 20) + (ctg.tp.2 x 3) + (ctg.tp.3)] = tối đa 1000
Cột 7b - Số lượng ngoại lệ. E0 - không chấp nhận dưới dạng số lượng ngoại lệ. Không có ngoại lệ nào đối với các quy định của ADR đối với hàng hóa đóng gói theo số lượng hạn chế. Đối với các mã chữ số và chữ cái khác bắt đầu bằng chữ E, các quy định của ADR không áp dụng:

E1 - 30 gr.(ml) - số lượng tối đa/bao bì bên trong hoặc 1000 gr.(ml)/bao bì bên ngoài;
E2 - 30 gr.(ml) - số lượng tối đa/bao bì bên trong hoặc 500 gr.(ml)/bao bì bên ngoài;
E3 - 30 gr.(ml) - số lượng tối đa/bao bì bên trong hoặc 300 gr.(ml)/bao bì bên ngoài;
E4 - 1gr.(ml) - số lượng tối đa/bao bì bên trong hoặc 500 gr.(ml)/bao bì bên ngoài;
E5 - 1gr. (ml) - số lượng tối đa/bao bì bên trong hoặc 300 gr.(ml)/bao bì bên ngoài;

Đối với khí, thể tích được chỉ định cho bao bì:

a) bên trong = thể tích trong nước của bao bì bên trong;
b) bên ngoài = tổng thể tích trong nước của tất cả các bao bì bên trong được chứa trong một bao bì bên ngoài duy nhất.

Cột 8 - Hướng dẫn đóng gói. Được thể hiện dưới dạng mã chữ số và chữ cái:

P - đối với bao bì hoặc container, ngoại trừ RMV và bao bì lớn;
R - đối với bao bì kim loại nhẹ. Nếu cột 8 không chứa mã bắt đầu bằng chữ P hoặc R, các chất nguy hiểm liên quan không cần phải được vận chuyển trong bao bì.
IBC - đối với RMV. Thiếu mã này - các chất không nên được vận chuyển trong RMV.
LP - đối với bao bì lớn. Không có mã - các chất không được vận chuyển trong bao bì lớn.

Cột 9a - Quy định đóng gói đặc biệt: PP hoặc RR - trong bao bì và container (ngoại trừ RMV và bao bì lớn); B hoặc BB - đối với RMV; L - đối với bao bì lớn.
Cột 9b - Quy định đóng gói chung: MP - các quy định áp dụng cho đóng gói hỗn hợp.
Cột 10 - Hướng dẫn vận chuyển trong bồn chứa di động và container hàng rời: chứa một mã chữ số và chữ cái được gán cho một hướng dẫn vận chuyển trong bồn chứa di động. Nếu không có mã, việc vận chuyển trong bồn chứa di động không được phép. M - chất có thể được vận chuyển trong UN MEGC; BK - các loại container hàng rời.
Cột 11 - Quy định đặc biệt liên quan đến bồn chứa di động và container hàng rời: TP - đối với cấu tạo hoặc sử dụng bồn chứa di động.
Cột 12 - Mã bồn chứa cho bồn chứa ADR: S - đối với chất rắn; L - đối với chất lỏng (nóng chảy). Điểm nóng chảy = 20 - 180 độ C; M - sau mã L hoặc S = chất có thể được vận chuyển trong xe pin (battery vehicles) hoặc MEGC; + - sau mã bồn chứa = việc sử dụng thay thế bồn chứa chỉ được phép nếu được chỉ định trong chứng chỉ phê duyệt kiểu loại.
Cột 13 - Các quy định đặc biệt cho bồn chứa ADR: TU - để sử dụng xe bồn; TC - để xây dựng bồn chứa; TE - để trang bị bồn chứa; TA - để phê duyệt kiểu loại; TT - để thử nghiệm bồn chứa; TM - để đánh dấu bồn chứa.
Cột 14 - Phương tiện vận chuyển bồn.
Cột 15 - Các loại hình vận chuyển/mã hạn chế đường hầm: hàng hóa nguy hiểm được coi là thuộc loại vận chuyển 0, 1, 2, 3 hoặc 4 (cột 5). Loại vận chuyển 0 cũng bao gồm bao bì trống, chưa được làm sạch thuộc về các chất được phân loại vào loại vận chuyển 0. Loại vận chuyển 4 cũng bao gồm bao bì trống, chưa được làm sạch thuộc về các chất được phân loại vào các loại vận chuyển khác 0. Dưới cùng của ô, trong dấu ngoặc đơn, là mã hạn chế đường hầm hoặc (-) nếu không có mã hạn chế nào được gán.
Cột 16 - Các quy định vận chuyển đặc biệt – Kiện hàng: V - quy định đặc biệt cho vận chuyển theo kiện.
Cột 17 - Các quy định vận chuyển đặc biệt - Hàng rời: VV - quy định đặc biệt cho vận chuyển hàng rời. Không có mã - không được phép vận chuyển hàng rời.
Cột 18 - Các quy định vận chuyển đặc biệt - Xếp, dỡ, xử lý: CV - các quy định đặc biệt áp dụng cho việc xếp, dỡ, xử lý. Không có mã - áp dụng các quy định chung.
Cột 19 - Các quy định vận chuyển đặc biệt - Vận hành: S - quy định đặc biệt áp dụng khi vận hành.

Tại Romani, cơ quan có thẩm quyền trong lĩnh vực vận tải đường bộ hàng hóa nguy hiểm và chất thải nguy hại ADR là Bộ Giao Thông Vận Tải, cơ quan này quy định các điều kiện để thực hiện vận tải bằng đường bộ hàng hóa nguy hiểm trong điều kiện an toàn vận tải và bảo vệ môi trường; các điều kiện để đồng ý, phê duyệt và kiểm tra kỹ thuật định kỳ đối với các phương tiện giao thông đường bộ được sử dụng để vận chuyển một số loại hàng hóa nguy hiểm; cấp chứng chỉ đào tạo nghề cho tài xế điều khiển các phương tiện giao thông đường bộ và cho các cố vấn an toàn trong vận chuyển hàng hóa nguy hiểm.

Cùng với Bộ Nội vụ và nếu cần thiết, với các cơ quan quản lý hành chính địa phương, xác định các tuyến đường bị cấm đối với việc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm, chỉ ra các tuyến đường vòng hoặc thay thế và cách báo hiệu chúng, và cùng với Bộ Nội vụ và Bộ Môi trường, chịu trách nhiệm điều tra các sự cố xảy ra trong quá trình vận chuyển hàng hóa nguy hiểm, cũng như thiết lập và áp dụng các biện pháp cần thiết trong trường hợp xảy ra tai nạn nghiêm trọng có ảnh hưởng đến môi trường.

Bộ Kinh tế quy định các điều kiện xây dựng và phê duyệt bao bì, container, bao gồm cả kết cấu trên của các phương tiện giao thông đường bộ chuyên dụng để vận chuyển hàng hóa nguy hiểm.

Công ty cổ phần SC IPROCHIM được Bộ Kinh tế chỉ định, phê duyệt phiếu dữ liệu an toàn cho các chất hoặc nhóm chất theo quy định của ADR.

Các nhà quản lý đường bộ phải thiết lập và đánh dấu đúng các bãi đậu xe cho các phương tiện vận chuyển hàng hóa nguy hiểm.

Các cơ quan quản lý hành chính địa phương cùng với các Thanh tra viên Tình huống Khẩn cấp cấp Quận xây dựng các chương trình báo động và can thiệp trong trường hợp xảy ra sự cố trong quá trình vận chuyển hàng hóa nguy hiểm.

Ủy ban Quốc gia Kiểm soát Hoạt động Hạt nhân quy định các điều kiện vận chuyển đường bộ vật liệu phóng xạ và cấp chứng chỉ chuyên môn cho lái xe và cố vấn an toàn trong vận chuyển bằng đường bộ vật liệu phóng xạ.